11 июля 2012 года. Киркенес, Норвегия

Подъём был не очень ранним — где-то только часов в девять я выбрался из палатки. В принципе, то, что я жил ещё по времени Екатеринбурга и то, что всю ночь светило солнце — всё это не слишком способствовало продолжительному и спокойному сну, однако, эти беды мне, видимо, удалось компенсировать накопившейся за предыдущий день усталостью.

В путь я отправился без завтрака и перекуса — кроме воды у меня ничего годного для приёма внутрь к этому моменту уже не осталось. Правда, до старта ещё было не близко. Где-то до часа дня я продолжал отстраивать велосипед, в том числе настраивать передачи, чтобы они хоть сколько-то прилично работали.

Кстати говоря, я сейчас посмотрел Викимапию — моя палатка стояла буквально на территории бывшей радарной станции НАТО, которую расформировали в 2000-м году =)

2. Мой лагерь =)

3. Совершенно потрясающая растительность — почти на всём протяжении моего пути я ставил палатку вот на такую мягкую подстилк ягеля =)

4. Вполне типичный пейзаж — берёзки не сильно выше человеческого роста

5-8. Что-то цветёт =)

9. Здание аэровокзала Киркенеса

Все фото этого дня: https://plus.google.com/photos/107296660648056387004/albums/5767264976509785041

До Киркенеса от аэропорта чуть больше 10 км. До крайней точки моего маршрута в Киркенесе — морского порта города — чуть меньше 15 км. То есть, мне предстояло проехать 30 км только ради того, чтобы заехать в этот город с давней историей, отражающей многовековое сотрудничество и противостояние России и Норвегии. Впрочем, там у меня была вполне чёткая цель, мне предстояло доехать до некоего магазина (название у меня было записано) и выкупить устройство отслеживания через спутник — на этом настоял мой папа, чтобы в случае ЧП можно было более оперативно вызвать мне подмогу.

Желающие могут посмотреть на карту высот — там, вроде бы, почти сразу начинается замечательный и быстрый спуск. Но даже добраться до этого спуска стоило мне определённых усилий. Во-первых, я ни разу до этой поездки не ездил на велосипеде с грузом. Я планировал устроить тренировочные выезды, но, сначала мы с Соней решили, что никакой поездки в Норвегию мне не светит, а потом Соня предложила иной вариант распределения нашего отпускного времени и бюджета и возможность поехать в Норвегию для меня вновь открылась. Вот только времени на тренировки к тому времени уже практически не осталось.

Во-вторых, дополнительную головную боль вызывало то, что мне никак не удавалось нормально устроить все сумки на багажнике — они либо перекашивались, либо начинали сползать и «садиться» на колесо. А от этого не только падала скорость, но и в материи сумок появлялись дыры =)

Ещё одним видом незапланированной нагрузки было то, что часть вещей я не смог уместить в велорюкзак и в те тюки, которые были присобачены к нему. Всё это барахло попало в наспинный рюкзак, от которого у меня почти сразу начала болеть шея (ну, не только от этого — ещё и от ветра, который упорно дул мне в рожу).

Кстати, насчёт ветра, забегая немного вперёд — представьте себе, какая подлость, и по пути в Киркенес, и когда я ехал обратно в сторону аэропорта, ветер почти всё время дул мне в лицо! Экая несправедливость!

В общем, вы можете представить мою радость, когда я добрался до первого спуска — я, наконец, смог не только пыхтеть и крутить педали, но ещё и насладиться окружающими видами. А ведь уже здесь, в километре от аэропорта, было на что посмотреть. Спуск, которому я так обрадовался, вёл к мосту, разделяющему Langfjorden — Длинный фьорд — на две части. Надо сказать, что такое название на карте Норвегии встречается раз десять. Да и сам фьорд не то чтобы самый примечательный и живописный, однако, это был мой самый первый фьорд! =)

10. Стоило чуть спуститься с холма, как растительность сразу стала гораздо более буйной

11. Ланг-фьорд и предстоящий подъём. Точнее, его часть =)

1600px

12.

У меня создалось ощущение, что в той части фьорда (по левую руку при движении на Киркенес), которая ближе к морю, уровень воды был сильно ниже, а с правой стороны уровень воды был выше и, более того, по берегам, прямо у кромки воды, бурно росла всякая зелень. Да и у самого моста вода активно бурлила, по-моему, как раз в этом месте активно смешивается солёная вода, приходящая в Langfjorden со стороны России и солёная вода из Баренцева моря.

Моя бурная радость по поводу экспресс-спуска была довольно быстро омрачена одним из самых тяжёлых подъёмов этого дня — за 1,5 км я поднялся почти на 90 м. Впрочем, сил в этот момент было ещё достаточно, дури — тоже. Так что с несколькими короткими перерывами я довольно быстро преодолел этот этап и дальше меня ждал практически постоянный спуск до Киркенеса.

Довольно скоро после перевала я увидел съезд к бензоколонке, чем, конечно же, поспешил воспользоваться. Покупать продукты на бензоколонке, это, конечно, чересчур расточительно, но оставить себя без бутылки Кока-колы и пары сладких и вкусных батончиков я не мог. Выбрав что-то местное и знакомый всем Сникерс, я решил воспользоваться ещё одним сервисом, который предоставляют почти все бензоколонки в цивилизованных странах — пошёл подкачать колёса своего велосипеда. На самом деле, практически сразу после старта я понял, что давление в колесах (уж точно в заднем колесе) у меня ни к чёрту — это, понятное дело влияет на усилия, затрачиваемые велосипедистом. Любой хоть сколько-то интересующийся своим транспортным средством автомобилист знает, что для достижения наилучшего значения расхода топлива, необходимо, в том числе, поддерживать правильный уровень давления в колёсах.

Уж не знаю, насколько правильно я накачал колёса — на заднем колесе я выставил почти максимальное для моих покрышек давление — однако езда после этого пит-стопа стала просто чудесно легче и лучше! Велосипед буквально летел! По крайней мере, до того момента, пока я вновь не вернулся к Ланг-фьорду и когда мне пришлось подниматься там, где в начале дня у меня состоялся такой замечательный первый спуск =)

Как можно видеть, уже за первые 10 км, ещё даже не достигнув Киркенеса, я получил такой огромный объём впечатлений и эмоций, что одно это, пожалуй, стоило всех тех приготовлений и ожиданий, которыми были наполнены предшествующие 6 месяцев моей жизни =)

До Киркенеса я успел сделать ещё один привал и потратил минут 15-20 на то, чтобы решить, не стоит ли мне выкинуть часть запчастей, поломка которых казалась мне наименее вероятной — например, педали. Весят они, будь здоров, а пригодятся ли мне — фиг знает. В итоге, я выкинул только зеркало, которое разбилось в процессе перелёта и какие-то другие мелочи.

13. В Киркенесе не только подобные указатели встречаются на русском языке, но и названия улиц и магазинов; до России отсюда всего 7 км

В качестве небольшого бонуса, публикую статистику по этому дню: